近年來(lái)，國省干線(xiàn)公路、農村公路的改擴建越來(lái)越多。原有道路存在等級低，寬度窄的問(wèn)題，不能滿(mǎn)足現狀交通增長(cháng)需求。特別是新的技術(shù)標準出臺后，提高了中小跨徑橋梁的汽車(chē)活載標準，一些舊橋、舊涵不能滿(mǎn)足新的技術(shù)標準要求，面臨拆除重建問(wèn)題。

      為有效解決上述問(wèn)題，一種新型的舊橋加固和拼寬技術(shù)誕生了！并率先在湖南省婁底石門(mén)橋開(kāi)展應用。根據路線(xiàn)總體方案，道路左側需要加寬7.5m，右側加寬2.0m，拓寬后的總寬度為24.5m，雙向四車(chē)道?？紤]到舊橋荷載標準提高以及拼寬方案的特殊性，原設計采用拆除重建方案，該方案對橋上和橋下的交通干擾都非常大。為了更好有利于交通組織，避免不良社會(huì )影響，擬采用鋼波紋板結構對舊橋進(jìn)行加固和拼寬。

      該結構主要包括由波紋鋼板拼裝組成的普通鋼波紋板結構和波紋鋼板板上加強結構。對于舊橋部分，在波紋鋼板上和舊橋結構下緣設置錨筋，原有結構下緣與波紋鋼板之間填充微膨脹混凝土；對于拼寬部分，采用鋼筋混凝土加勁肋進(jìn)行加強，即在波紋鋼板上設置“U”型鋼模，鋼模與波紋鋼板之間設置剪力釘、對拉錨栓等連接構造，并在鋼模與波紋鋼板之間填充微膨脹混凝土，然后回填泡沫輕質(zhì)土。

      該結構為加固和拼寬一體結構，在不中斷既有交通的情況下，能對既有橋梁進(jìn)行加固，大幅提高既有橋梁承載能力，還能對既有橋梁進(jìn)行拓寬，避免了舊橋拆除重建帶來(lái)的交通、環(huán)境、工期和資金問(wèn)題。

      本方案使原有橋梁重新發(fā)揮作用和功能，具有社會(huì )影響小、低碳環(huán)保、施工快捷簡(jiǎn)單、造價(jià)低等顯著(zhù)優(yōu)點(diǎn)。其建成取得了良好的經(jīng)濟和社會(huì )效益，值得類(lèi)似推廣應用。

      在人工成本不斷攀升的大趨勢下，預制拼裝結構人工密集度小，施工速度快，將成為今后發(fā)展的必然方向。就鋼波紋板結構而言，其產(chǎn)品技術(shù)標準、設計規范、施工規范、驗收標準的不斷完善，其應用領(lǐng)域會(huì )越來(lái)越多。本項目的成功應用擴展了鋼波紋板結構新的應用方向，為進(jìn)一步推廣應用奠定了基礎。