國內公路工程小橋大多使用污工砌體和鋼筋混凝土組合構成，存在很多缺點(diǎn)， 像設計繁瑣、 施工周期長(cháng)等， 對于高填方橋類(lèi)型的橋身結構也比較容易破壞。小橋的加固， 一般工期比較緊， 保通壓力大， 投資相對小時(shí)， 采用鋼波紋板加固就解決了這些問(wèn)題。

    甘肅琨騰工程材料有限公司是一家西北規模較大從事鋼波紋管生產(chǎn)的企業(yè)，多年來(lái)不斷地推成出新，不斷地摸索鋼波紋管在公路、涵洞、橋梁，水利工程中的應用方法。下面講一講波紋管在小橋加固中的應用問(wèn)題。

    在對橋涵進(jìn)行加固前， 先要對相關(guān)材料進(jìn)行準備， 依設計預制鋼波紋板、 底座、 鋼筋和模板， 采備水泥、 砂石材料等， 作業(yè)人員和設備進(jìn)場(chǎng)后，做好施工現場(chǎng)的安全防護， 圈出危險地帶和施工區域， 做好安全警示。

    對于原橋所在土質(zhì)地基進(jìn)行處理是保證工程長(cháng)久安全的必要措施， 不同的土質(zhì)需要不同的施工材料。當采用裝配鋼波紋板內襯加固拱橋時(shí)， 設計基底地基承載力達設計要求的， 可以直接澆筑鋼筋混凝土基礎和臺身。當采用鋼波紋管進(jìn)行整體加固時(shí)，橋位地基較軟或強度不均勻的， 管底鋪設 30cm-50cm 的未篩分碎石或砂礫作為管底墊層。

    在地基符合設計要求時(shí)， 基礎和臺身的澆筑， 首先在原橋臺上植筋，確保鋼筋混凝土澆筑后， 擴寬的橋臺與原橋臺形成整體；重點(diǎn)是波紋板預埋件位置要精準， 確保上下構造順利聯(lián)接。需要設置管底墊層時(shí)， 長(cháng)度沿著(zhù)管徑方向的兩端分別延伸 1.5米， 寬度填滿(mǎn)兩橋臺間位置。

    在波紋板安裝位置搭設腳手架， 安裝前要準確定位管軸線(xiàn)， 拼裝的時(shí)候注意中間板片和端頭板片的位置， 端頭管軸單向拼裝， 每3米校對一次管節位置和弧度、 軸線(xiàn)和坡度， 如果出現偏差， 需要采用千斤頂進(jìn)行糾正。波紋管整體加固的， 從中心向兩端進(jìn)行對稱(chēng)安裝， 先安裝底片， 在分別向上面拼接，安裝完成后要求回填好基礎或管底邊緣。

    在管涵的兩端安裝垂直模板， 保證上下游兩端、 左右兩端分別對稱(chēng)，板頂混凝土從管軸左右兩邊對稱(chēng)澆筑， 每層澆筑 40cm 左右高度， 采用泵機兩端灌注混凝土， 振動(dòng)棒和附著(zhù)式振搗器同時(shí)搗實(shí)， 按照這樣的方式，每次加高50厘米的垂直模板， 直到澆筑到管頂。對于每層澆筑的時(shí)候，要從里往外澆筑， 必須保持填筑的混凝土均勻和密實(shí)。

    無(wú)論是從結構、 材料還是功能上， 鋼波紋板在小橋加固中都具有很多明顯的優(yōu)勢。不僅解決了小橋使用過(guò)程中逐步產(chǎn)生的病害問(wèn)題， 還具有較高的適應能力， 較低的造價(jià)、 環(huán)保的性能、 穩定的結構、 施工的快速和使用的便捷都是鋼波紋板的特點(diǎn)。 促進(jìn)了交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展， 也使得鋼波紋板在以后的公路工程中的應用前景更加廣闊。